När du valt kommer butiken visa delar för vald moped och universella produkter.
Montera OZ-variator och koppling
Förmodligen har ni läst guiden där jag slipade upp för oversize-variator. Nu ska jag visa er hur man monterar ihop den. Det är inte så mycket svårare än att montera originaldelarna, men för en nybörjade kan allt verka svårt. TIPS! Klicka här för videoguide!
Montering av oversize-koppling
Först börjar vi med att skruva ihop kopplingen tillsammans med den bakre remskivan.
Först monterar man o-ringarna som ska sitta på den bakre remskivan. Den röda o-ringen ska sitta i botten (närmast remskivan) och den orangea o-ringen i toppen.
Sen ska det till tre stycken "pinnar" som ska in i spåren. Här kan man välja på två olika vinklar beroende på hur man vill att registret ska funka på motorn. 38 grader eller 41 grader. 38 grader är till för om man vill ha en längre växel, 41 grader för en kortare växel. Stage6 rekommenderade att man startade med 38 grader. På bilden nedan pekar jag på ett 41 graders spår.
Vrid skivan så 38 grader spåret matchar ett stort hål i axeln.
Sen fettar vi in spåren med temperaturbeständigt fett. Ta inte för mycket, för då kan det tränga ut genom o-ringarna och komma på remskivorna.
Sen monterar vi dem där tre stycken "pinnarna".
Sen monterar man på en hylsa över så allt fett stannar kvar där inne!
Sen tryckfjädern.
Sen ska kopplingen på. Dock, med detta variatorkit fick man med en sorts ring som inte finns med i monteringsanvisningarna, så den kan lätt missas. Den ska sitta mellan tryckfjädern och kopplingen, men den plana biten av ringen mot kopplingen och den kupade biten mot fjädern. Så jag rekommenderar att du använder den!
Efter brickan, monterar du fast kopplingen!
Detta kan vara lite trixigt att göra. Samtidigt som du trycker ner fjädern med kopplingen måste du få fast en mutter. Jag lyckades göra det själv med handen. Annars kan man vara två personer, en trycker ihop den och den andra skruvar fast muttern. Alternativt kan man lägga den på golvet och sätta fötterna över den - med var försiktig så du inte böjer remskivorna. Dra åt muttern ordentligt!
Jag passade även på att byta fjädrar i kopplingen. Då detta är en stage6 torque control-koppling, finns det skruvar på sidorna som man kan spänna och släppa fjäderspänningen med. Man kan släppa dem så pass mycket så fjädrarna blir riktigt lätta att byta!
Nu ska allting i motorblocket! Då jag har en Stage6 R/T vevparti, har den lite special som inte andra vevpartier har. Den har inte splines hela vägen så som det är original, utan bara c:a en fjärdedel. Det betyder att man måste specialbeställa en glidplatta och hylsa. Glidplattan saknar splines och hylsan har en större innerdiameter, se själv på bilderna här nedanför.
Glöm inte montera plastskydden som ska sitta på glidbrickan.
Nu till variatorskålen. I med vikterna och montera hylsan samt glidbrickan.
Montera den sedan på vevaxeln,
Sen monterar vi den bakre remskivan tillsammans med kopplingen! Viktigt att komma ihåg att man måste ha remmen monterat i remskivan bak när den monteras. För det är för litet mellanrum mellan skivan och motorblocket för att kunna montera den när allting är på plats. Remskivorna går att dra isär om man både trycker och vrider den lite åt sidan.
Nu kan vi montera den yttre remskivan, glöm inte shimsbrickorna som ska dit först!
Sedan kickhylsan tillsammans med fläkten, dra sen åt allting med muttern.
Nu, kopplingsklockan. Bara montera den och sen skruva åt med muttern. Kolla så kopplingen och klockan går runt fint utan att det hugger i!
Då var allting klart!
Jag hoppas guiden har varit till hjälp för er!
Missa inte filmguiden här under!
Videoguide
Rexxy visar hur man slipar monterar en oversize-variator och koppling