MVT Tändning (Premium V2) - AM6 (ECU)

Information om MVT Tändning (Premium V2) - AM6 (ECU)

MVT Premium till AM6-motorer med ECU. Observera dock att den tändning kräver att du har ett batteri på mopeden!

Premium V2 är en vidareutveckling av den tidigare versionen där CDI och tändspole var separata. Här levereras alltså tändningen med en kombinerad CDI/spole för enklare montering.

Den Franska tändningsspecialisten MVT har tidigare givit oss tändningarna Millennium (som originaltändningen fast bättre) och Integral (exklusiv innerrotortändning) och har genom de gjort sig välkända på mopedmarknaden. Efter de tändningarna låg de lågt ett tag och under tiden hann Polini lansera sin tändning med inre rotor, och även PVL tog steg framåt... I och med detta var även MVT tvungna att förnya sig.

MVT använde all sin kompetens, sina högteknologiska fabriker och de senaste innovationerna inom kabelteknik. Resultatet blev tändningen MVT Premium!

Premium är en extremt välbyggd tändning med intern rotor och förmodligen en av de mest avancerade tändningarna på marknaden. Premiumtändningen är en äkta inerrotortändning, dvs en rotor som roterar mellan spolar och sensorer...

Det är även den första riktiga innerrotortändningen med ljusspole vilket gör det möjligt att försörja hela elsystemet på din moped. Eftersom den har ljusspole så är det en idealisk tändning att ersätta originalet med. Tändningen levererar totalt 55 watt till elsystemet.

Tack vare att aluminiumrotorn endast väger 250g, så ger denna tändning en imponerande gasrespons och ökad varvvillighet. De variabla tändkurvorna är speciellt anpassade till varje mopedmodell vilket garanterar maximal prestanda.

I ett test på en Yamaha Aerox (helt original) får man en effektvinst på 1Hk jämfört med originaltändningen. Alltså enbart denna tändning höjer effekten från 5,5Hk till 6,5Hk på en originalaerox, tänk vad den kan göra med en racesetup!!!

Som alla tändningar från MVT är Premium fint balanserad, och dessutom är tändningen lätt ställa in och levereras färdig att monteras då den använder samma standardfästen som originaltändningen.

Premiumtändningen tar bort ev CDI-strypning i mopeden och levereras med en tändkurva avstämd för varje motormodell.
Denna tänding har ingen inbyggd varvtalsbegränsare!

Som tillval till denna tändning kan man även köpa till ett EPROM-system (kräver även BO01/PX20 spole). Med detta får man tillgång till flera digitala tändkurvor speciellt framtagna till större trimsetuper, vilket gör det möjligt att ställa in tändningen optimalt för just din setup. Förtändning med eprom: 2,9 mm före TDC.

OBS! Denna tändning kräver att mopeden har batteri för att fungera!
Matning till CDI ska vara 12V tändningsström. Om CDI:n kopplas till konstant +12 V så blir tändkurvan korrupt och ger ingen gnista.

OBS! Tändningen alstrar mycket värme när den är i bruk så se till att ha god ventilation runt tändplatta och rotor så att frisk luft kan komma åt att kyla. Om detta råd ej följs så är risken stor att delar i tändningen skadas.

Ett tips är att man borrar fem hål med en diameter på 8 mm i den övre och undre delen av kåpan som täcker tändningen. På detta sätt kan luft strömma igenom kåpan och på så sätt förbättra kylningen av tändningen.

Svart/röd från spole kopplas till svart/röd från stator
Brun från spole kopplas med strömtjuv till brun alternativt röd/vit till ECU:n (beroende på årsmodell)
Gul/grön jordas på tändpolens fäste tillsammans med den svarta originaljordkabeln
Gul från stator kopplas till röd/gul som var kopplad till originalstatorn
Vit från statorn kopplas till vit som var kopplad till originalstatorn