TS Trimkit - Yamaha 4T E4 - (I-TECH 66cc)

Information om TS Trimkit - Yamaha 4T E4 - (I-TECH 66cc)

Här har vi tagit fram ett färdigt kit med det du behöver för att få fart på din 4-taktade Yamaha (Euro4).
Med detta kit får du en helt annan karaktär och drag i maskinen och den 4-taktade Minarellimotorn vaknar verkligen till liv och kommer till sin fulla rätt.

Mycket tid och fokus har spenderats på att ta fram en mapp till ECU:n som tillåter dig att montera en större cylinder och därmed släppa lös all kraft som dessa delar tillsammans kan leverera.
Mappen justerar alltså insprutet/tändning till det optimala för just denna setup vilket inte bara ger den bästa möjliga effekten utan också en större driftsäkerhet. Allt är testat på både dyno och gatan för att säkerställa att alla parametrar i mappen är optimala för ditt fordon. 
Boxen levereras också med ställbar varvtalsbegränsning för att just du ska få till den bästa inställningen för dig! (Se info nedan)

Mycket smidigare än så här blir det inte!

Följande delar medföljer:

• Malossi - Cylinder I-TECH 66cc 
• Division - ECU (Unikt mappad för big bore cylindrar)
• Turbo Kit - Avgassystem (GMAX) - dB-killern plockas bort!
• Yamaha - Ostrypt variatorskål
• Division - Ostrypt luftfilterslang
  
  

I bild nr.2 kan ni se grafen som visar effektskillnaden på original, ostrypt samt Big Bore trim.

- RÖD KURVA: Helt original - (Toppeffekt 1,8hk vid ca. 6800 rpm)
- BRUN KURVA: Ostrypt ECU/luftslang - (Toppeffekt 3,6hk vid ca. 9650 rpm)
- GRÖN KURVA: TS trimkit 66cc - (Toppeffekt 4,9hk vid ca. 7650 rpm) - Ökningen motsvarar nästan 300% av originaleffekten!

Varvtalsbegränsaren är ställbar i följande steg:
- 7500 rpm
- 8500 rpm
- 9500 rpm
- 11500 rpm "Ostrypt" (Stryper endast här för att undvika motorskador och inte för att sänka toppfarten)

OBS! Läs detta innan montering av ny cylinder

Rekommendationer för montering och inställning vid cylinderbyte